Listado mensual: octubre, 2026

Un camión parado en la base, un tractor que entra en modo emergencia en plena campaña o una máquina que pierde potencia en mitad de una obra cuestan dinero cada hora. En Division Performance Tuner llevamos más de 10 años con la diagnosis y la reparación electrónica de vehículos industriales y maquinaria agrícola. Nuestro objetivo es encontrar la causa real de la avería y repararla para que no vuelva a pararse por lo mismo.

Trabajamos en nuestro taller de Vulpellac (Girona) y nos desplazamos con el taller móvil a fincas, obras, naves y bases de toda España. Si hace falta taller, recogemos el vehículo en grúa.

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Las averías que más vemos en camiones, tractores y maquinaria

• Modo emergencia y pérdida de potencia: el motor limita la potencia para protegerse y el vehículo apenas puede trabajar.
• Fallos en AdBlue / SCR: cristalización, sensores de NOx, inyector o bomba de AdBlue, avisos de cuenta atrás para limitar el motor.
• Filtro de partículas (DPF) y regeneraciones que no terminan: obstrucción, sensores de presión diferencial o temperatura, regeneraciones interrumpidas.
• Válvula EGR: válvulas agarrotadas, sensores y fallos de recirculación que provocan humo y pérdida de rendimiento.
• Testigos que vuelven a encenderse aunque se borren los errores.
• Averías intermitentes en sensores, cableado o comunicación entre centralitas (CAN Bus), que aparecen y desaparecen.
• Centralitas averiadas de motor (ECU) o de cambio (TCU), en camiones de 12 V y 24 V, tractores y máquinas de obra.

Por qué una diagnosis avanzada y no solo «pasar la máquina»

Leer un código de error dice qué ha fallado, pero no por qué. Muchas veces se cambian piezas «a ver si es eso» y la avería sigue. Con nuestros equipos de diagnosis de última generación analizamos datos en tiempo real del motor, AdBlue/SCR, DPF, EGR, transmisión, hidráulica y sensores, en parado y trabajando. Así encontramos el origen y reparamos solo lo que hace falta.

Más información en nuestra página de diagnosis avanzada.

Camiones, autobuses y maquinaria de obra

Diagnosis y reparación electrónica de camiones, autobuses, autocares, excavadoras, retros, palas y dumpers de todas las marcas: MAN, Mercedes-Benz, Volvo, Scania, DAF, Renault Trucks, IVECO, Caterpillar, JCB, Komatsu, Liebherr y más. Para flotas, revisamos varios vehículos en la misma visita para reducir paradas. También hacemos reprogramación Eco para reducir el consumo.

Ver todos los servicios para camiones, autobuses y obra pública.

Tractores, cosechadoras y maquinaria agrícola

Electrónica de tractores, cosechadoras y maquinaria agrícola de John Deere, New Holland, Case IH, Fendt, Massey Ferguson, Claas, Deutz-Fahr, Valtra, Kubota, Same, Landini y más. Trabajamos centralitas de última generación como la MD1CS003 y nos desplazamos a la finca para que la máquina no pierda días de campaña.

Ver todos los servicios para tractores y maquinaria agrícola.

Trabajos reales

• Tractor New Holland T7 270: fallos en el sistema de emisiones con la centralita MD1CS003 actualizada en 2025. Diagnosis completa y reparación de la electrónica: el tractor volvió a trabajar sin limitación de potencia.
• Camión MAN: averías en AdBlue, DPF y EGR. Diagnosis, reparación de la electrónica y optimización del motor.
• Camión Renault con centralita TRW EMS 2.3: reprogramación Eco para reducir el consumo.

Cómo trabajamos

1. Nos escribes por WhatsApp o nos llamas con la marca, el modelo, qué le pasa y dónde está.
2. Te decimos si se puede ver en tu ubicación, en el taller o enviándonos solo la centralita, y te damos presupuesto antes de empezar.
3. Vamos a la finca, la obra o la base con el taller móvil, o recogemos el vehículo en grúa.
4. Diagnosis, reparación y prueba. El vehículo vuelve a trabajar cuanto antes y con la causa de la avería resuelta.

Preguntas frecuentes

Mi camión o tractor ha entrado en modo emergencia. ¿Qué hago?

No fuerces el motor. Llámanos o escríbenos: con una diagnosis localizamos si el fallo está en el AdBlue, el DPF, la EGR o en un sensor, y lo reparamos.

¿Os desplazáis a la finca o a la obra?

Sí, a cualquier punto de España con el taller móvil y el equipo de diagnosis. Si la avería necesita taller, recogemos el vehículo en grúa hasta Vulpellac (Girona).

¿Puedo enviaros solo la centralita?

Sí. Nos la envías por mensajería y te la devolvemos reparada o clonada. También trabajamos para otros talleres.

¿Cuánto cuesta una diagnosis?

Depende del vehículo, la avería y dónde esté. Escríbenos con marca, modelo y síntomas y te damos presupuesto sin compromiso.